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对于海航集团旗下大新华航空香港上市的进展

2020-02-15 来源:
对于海航集团旗下大新华航空香港上市的进展,海航集团董事长陈峰笑言“现在是静默期”。但表示这对海航本身和整个航空业的发展都非常有利。

月12日,全国政协委员、海航集团董事长陈峰接受了记者的专访。 这是海航 十一五 的目标,已经实现了。海航 十二五 的目标是要达到世界级的卓越企业,有三个标准:一是收入进入世界五百强一百名以内,二是企业管理的模式和企业文化达到优秀级,三是树立起造福于人类的社会责任形象。 陈峰说。
陈峰很少接受媒体公开访问,很难想像第一眼看过去温和谦良的人,在一问一答间,思维敏捷又能始终逻辑严密,言辞犀利而又不乏风趣幽默。
高铁发展是一个时代的需要,做得很成功,但是不是有陆地就修高铁,这是个重大的结构性问题,因此我在今年的政协会上提出,建立综合交通运输体系的分析和研究是当务之急。国家把几万亿中的一大部分甩在地上,从投资分析来讲,不是所有地方都适合建高铁,应该建立一个海陆空合理的结构性调配,这也符合经济结构转型的需要。 陈峰表示,首先应该提高对航空运输业社会综合效益的认识,要把促进航空运输业发展作为拉动内需的重要方面;第二,航空运输业本身应该解放思想、开阔视野、更大地吸收民间资本,建立市场化体系。
说起改革的话题,陈峰很投入,也忍不住为海航呼吁了一把:第一,应该鼓励航空市场的公平化竞争,对一切优秀航空公司在分配飞机、航线、时刻资源上公平对待;第二,加大对国际航空市场的开拓,并把其作为国家 走出去 战略的支撑点;第三,在机场建设和体制管理上要充分考虑中国国情。
中国现在有170多个机场,盈利的不到三分之一,这个问题必须解决,机场体制、管理效率的改革和运力投放要相结合。西部和广大中小城市需要支线,在飞机没有批量造出之前,必须引进来,现在运力严重不足,这个问题也得解决。另外,应当给予支线航空运输商一些政策扶持,干线飞机的关税不过百分之几,而支线飞机关税却有百分之二十几,支线本来就挣不了钱。这些政策必须改,到了需要国家下决心的时候了。 陈峰说。
对于海航集团旗下大新华航空香港上市的进展,陈峰笑言 现在是静默期 。

记者了解到,海航集团从2006年就开始筹备整体上市,但2008年6月,由于金融危机爆发以及瑞银、国泰君安、高盛三家主承销商的退出,筹备两年的上市计划最终搁浅。2009年7月份,整体上市的进程重新启动。
我只能告诉你这件事情(大新华航空香港上市)是非常好的,并且会非常成功,不仅有利于海航的发展,也有利于我国整个航空业的发展。 陈峰说。(文/姜炯)


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