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携程低调收购久久票务网开展高铁车票预订

2019-10-21 来源:

  在同行们都在头疼车票分销资质的时候,携程选择了一条取巧之路--收购票务预订平台——久久票务,绕过资质门槛“携程模式”能否成为旅游站标配,解决车票分销资质的难题

  在同行们都在头疼车票分销资质的时候,携程选择了一条取巧之路--收购票务预订平台,绕过资质门槛 携程模式 能否成为旅游站标配,解决车票分销资质的难题

  携程高铁业务起底:携手久久票务

  主管部门态度不明朗,票务分销资质短期内下发给旅游站还不太现实,不知道他们(指携程)怎么能办到 ,大约两周前酷讯CEO张海军对易科技表示了他的疑惑--携程CEO范敏公开表示将于7月上线高铁车票相关产品,在 铁老大 没有明确表态的前提下,这几乎是难以想象的

  两周后,谜底揭晓:携程暗藏的 杀手锏 是一直从事络订票业务的久久票务经初步了解,双方的合作模式是:久久票务向携程用户提供高铁及动车相关数据的查询和代购服务,这个过程中,携程仅为一个信息中转平台--用户在携程下单后,订购、出票、配送完全由久久票务完成而携程则通过高铁票务预订可能带来的酒店、旅游、商务等附加业务获得收入

  公开信息显示,久久票务公司2009年9月成立,为申通快递出资创立工商注册信息显示,其主营业务为:票务代理、酒店管理、电子商务,注册资金为1500万元

  目前久久票务是否拥有铁道部授权的分销资质不得而知,但从一份络上流传的招商说明书中可以简单了解其商业模式:招收各地拥有资质的线下售票点,久久票务为其提供客服、订单、快递服务(期间不收取加盟费)加盟售票点获得代购车票的全部手续费(一般为5元),久久票务通过票务配送赚取快递费用

  这样看来,久久票务更像一个火车票的分销集散平台,汇聚线上订票的需求,通过线下售票点完成整个购买流程携程一不赚手续费,二不赚快递费,让外人 占了便宜 ,事实真是这样吗

  携程再行并购:曲线攻克资质难题

  如果久久票务本身就是携程自家的,那么这个帐怎么算都不亏

  前述招商说明书中 久久票务历史 一栏中的一行小字泄露了久久与携程二者的关系:2011年 月:久久票务正式成为携程旅行旗下站

  上流传的一份久久票务的 公司大事记

  可以佐证这一信息的细节是,上海市工商行政管理局系统中查询 上海迅途票务代理有限公司(久久票务母公司) ,法人一栏为李小平公开信息显示,李小平2010年下半年仍任携程副总裁、机票业务负责人

  上海工商系统中关于久久票务母公司 上海迅途票务代理有限公司 的信息

  工商系统信息显示,上海迅途票务代理有限公司注册于2011年4月,可能为携程 月收购后重组变更公司信息所致

  另外,久久票务5月份发布的一份公关经理的招聘信息中,第一条职责即是 与携程旅行PR部门合作,推进公司活动软文发布职责 ,也可以在一定程度上说明两家公司关系不凡

  久久票务发布的招聘信息,对公关经理的首要要求是 与携程PR配合发布软文

  易科技查询了2011年携程Q1财报英文原版,并未披露相关收购信息,或因交易额较小未达到披露标准,暂时未予披露

  通过收购解决资质问题,是携程拓展新业务的一贯做法:2000年,携程收购北京运通订房中心,为酒店预订服务奠定了基础;2002年,携程收购北京海岸订票中心,随后开展机票预定业务,成为日后其营收支柱此番收购久久票务,为其解决火车票分销资质,提供了一个简单而有效的通路--久久票务自2009年开展订票业务,目前已初具规模(日出票1万张),且并未受到主管部门的明显管制

  不过借道久久票务实现车票预订实属无奈目前票务渠道有三类,以机票为例:民航公司直销渠道、授权分销代理渠道(各线下订票点)、携程艺龙等OTA(Online Travel Agency)电子预订渠道火车票仅有前两种形式,即铁道部直营与部分授权售票点,络渠道仅通过铁道部自家的12 06站试行络售票第三方络分销资质甚至 要等一年以后才有可能 (同程CEO吴志祥语)久久票务等站也是打了一个擦边球:仅承担线上下单、呼叫服务与配送环节,出票业务仍然下,由一些拥有资质的授权售票点代劳

  对于另外一些同行而言,携程联姻久久票务或将建立起车票分销的壁垒:目前通过这种形式开展络订票业务的除久久票务之外,仅剩火车票订购、火车票等少数几家,且规模都不算大其他OTA站想要引入车票分销业务,必须与这几家达成合作,并用一定时间来磨合和拓展业务对于已经推出旅游产品高铁自由行的携程而言,那样的进度显然慢了(文/李好宇)

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